1、国四价格变化：先扬后抑

国四升级换装，必然导致技术和配置成本增加，继而价格上涨。据某主机厂销售人员表示，目前，各品牌国四新品提价情况比较普遍，提价幅度普遍在20%左右。

由于价格竞争已成为企业一以贯之的常态打法，因此很多人认为即便国四价格高，也是昙花一现，难逃降价促销的魔咒。

事实果真如此吗？准确地说并不完全是。

短期内，市场空白维稳国四高价。

国四设备投放市场的切换期，属市场空白阶段，未形成明显的竞争格局。而用户仅仅抱有尝试性购买心态或观望，导致了市场规模化需求较少。此外，考虑到国四促销必然影响国三库存出清压力。因此，在供求格局宽松和格局平缓的背景下，国四价格短时间仍维持高位。

长期看，供需+竞争影响国四价格之争。

经过国四切换期后，国四设备进入主流市场，用户需求结构也转向国四设备，此时市场竞争日益激烈，无论是头部品牌还是中小企业，为了巩固或扩大市场份额，低价促销在所难免。

2、二手机和租赁业务需求短期释放

国四切换期内，因行业处在下行周期，在工程利润低和国四价格上涨的双重影响下，二手机和国三设备成为用户的首选，同时也为租赁市场拓展带来新机会。

目前，用户在购机时，由于国四价格、保养成本等方面会有所提高，必然导致用户施工成本上升。这些上升的成本，会促使用户向租赁需求转移，买完转租成了其中一种选择。此外，二手车和国三设备由于价格低廉，施工成本低，也会成为用户购买设备的首选。

3、国四升级已是国家之事，大势所趋

国四升级与国三升级不可同日而语，主机厂的态度也将从“要我升级”到“我要升级”。

如果说国三升级是柴油机技术维度的迭代升级，那么国四升级，更多的则是环保监管上的升级，其相关配套的法律法规更加完善和严格，如实时在线远程检测、全工况监管、信息透明化等。可以看到国家对推动排放升级的决心和行动，也印证了国四排放升级已是行业大势、国家大事。

非道路国四已兵临城下，库存压力、技术升级、价格上涨、监管更严，将是不争的事实。同样，国四升级也必然打开市场新的增长极，市场竞争或再起波澜。眼下，无论主机厂，租赁代理商、二手车商，还是终端用户，谁能抓住此次排放升级的战机，乐观并积极接受，或许才能走得更远。