叉车租赁现状：

      在国外，美国、德国、法国等发达国家，通过叉车租赁形式成交的比例占到叉车总业务的 80%，日本和新加坡都达到 60%以上。租赁模式已经成为最主要的销售增长途径和经营模式，中国叉车的销售量由 2000年的 22348 台发展到 2015年的327626台，占到世界叉车总量的一大半。根据对中国叉车租赁的趋势分析，预计到2018年，叉车租赁占市场叉车存量的 7%，新增叉车租赁的消费额占整个叉车市场需求销量的 10%。虽然占据比重不大，但是整个工程机械租赁市场有40%~50%被用于租赁，少数设备能够达到70%，所以，市场潜力是非常巨大的。

      叉车行业如何转型：

      叉车行业需要以租赁为引擎来转型，如何转？可能会有不同的特点，但不外乎就两个方面，一是转向叉车后市场，深挖叉车租赁业务、叉车配件与维修服务，及二手设备；二是将叉车市场与“互联网+”结合，线上推广、线下体验，网店和门店相结合，开展全网营销。

      为什么租赁能带动转型？我国叉车租赁市场虽然起步晚，发展不是很成熟，市场存在诸多的问题，门槛低、价格体系混乱、监管困难，尤其目前我们的租赁业务是缺乏配套服务的，大部分公司和个人都是提供单一的实物租赁，并未形成规模，缺少流动资金，而且设备在租赁期间，一旦发生故障时，不能有效第一时间解决问题，要么出现技术不行、要么缺少配件，要么维修成本昂贵等等问题。所以，我们建议以叉车租赁为着陆点来带动了叉车产业的配套服务，即完善和规范后市场服务板块，从源头抓起、在细节着手，我们需要对设备进行及时的维修保养、运输等资源。

      另一方面，我们如何规范市场，提高准入门槛，更好地解决信用缺失问题，以及价格混乱、恶性竞争的问题？同时，思考如何更好地打通融资渠道，完善租赁产业链，特别是要建立“退出”机制，也就是发展和培育完善的二手叉车市场，为租赁后的叉车找好租赁后的退路，将叉车租赁的风险降到最低。同时，建立和完善叉车租赁风险防范体系，与第三方的保险公司合作，将设备损失降到最小，但这在互联网+的时代，也显得不再那么困难了。

      我国叉车企业在国际市场还需要进一步的深耕，一是要进一步缩小与世界知名品牌的差距，包括产品技术、销售网络和服务模式；二是要重点突出本土品牌的特色和价值点，创造自主知识产权的核心产品；三是要关注品牌建设，提高品牌的国际知名度。

      叉车行业转型已经势在必行，我们努力以用户为核心，切实解决行业痛点。以租赁为引擎，完善配套服务，积极推动行业的转型。