叉车是物流搬运设备中的一种，它的种类繁多，有内燃式叉车、电瓶叉车、非常窄巷道叉车、拣选车及前移式叉车等，其中属内燃式叉车及电瓶叉车最为常见。租赁，又称“出租”，是目前生活商业最为常见的一种交易模式，现代社会经常会把它进行细分，有服务租赁、产品租赁、金融租赁等。

叉车租赁，是传统行业企业合作间的一种常见商业手段，在目前国内各城市工业区甚为常见。虽然叉车租赁在自改革开放后发展良好，然而，它的市场现态却依然有诸多不足。

* 地域性租赁合作狭小

目前的国内现状，叉车租赁的地域性分布仍未达到乐观状态，这和缺少关键引导企业群有着必要关系。从市场调查来看，如今能在国内多个省份地区建立叉车租赁服务网络的，仅有弘陆股份等少数企业，而其他企业仍处于行业内下游状态。

弘陆股份，现在全国20多个省市地区建立有分公司及服务站点，上海叉车租赁、苏州叉车租赁、浦东叉车租赁、无锡叉车租赁等关键词一度成为业务热点。然而，虽然弘陆股份先身士卒，但纵观国内叉车租赁地域分布情况，仍有不少地区未能良好分布，致使叉车使用及调配困难。

* 缺少关键引导企业群

如上所说，叉车租赁的引导者有弘陆股份，目前弘陆股份已成功在新三板挂牌，是行业内唯一一家。相比国外，国内叉车租赁市场的关键引导企业群仍占少数，还缺少更多的能像弘陆股份一样的企业，发展诸如上海叉车租赁、苏州叉车租赁、浦东叉车租赁等地域性业务。

* 租赁服务创新偏低

目前，除了市场较为常见的分期付租、短期付租、长期付租等租赁合作形式之外，国内的租赁服务创新力仍偏低。自从改革开放后，中国的传统企业迅速发展，在此期间三十年是各行各业崛起的最大良机，叉车的发展虽然跟上了这个步伐，但在创新意识上，却远远不够。

* 代理依靠性太强

纵观国内叉车租赁市场，较多的是承租方企业与叉车租赁代理企业。许多企业由于资质不足，从而形成一种依赖心理，即依托叉车拥有方，进行叉车租赁的相关服务代理，这虽然能够刺激国内传统行业及叉车租赁市场的发展，然而却也拉低了叉车租赁的实际供给比例。

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